Nous vous recommandons de remplacer vos pneus lorsque la bande de roulement s'use jusqu'aux barres d'usure (2/32"), qui sont situées sur la bande de roulement à plusieurs endroits autour du pneu.Si seulement deux pneus sont remplacés, les deux pneus neufs doivent toujours être installés à l'arrière du véhicule pour éviter l'aquaplanage de votre véhicule, même si votre voiture est à traction avant.Il est toujours recommandé d'équilibrer vos nouveaux pneus lors de l'installation et de vérifier l'alignement si les pneus précédents présentent une usure irrégulière.
Les pneus utilisés depuis 5 ans ou plus doivent continuer à être inspectés par un spécialiste des pneus qualifié, au moins une fois par an.Il est recommandé de remplacer par mesure de précaution tous les pneus âgés de 10 ans ou plus à compter de la date de fabrication, y compris les pneus de secours, par des pneus neufs, même si ces pneus semblent utilisables et même s'ils n'ont pas atteint la limite légale d'usure à 2/ 32".Dans le cas où vous avez une crevaison en conduisant, il est préférable de trouver un endroit sûr à proximité pour vous arrêter et installer votre roue de secours ou appeler une dépanneuse.Moins vous parcourez de distance avec votre pneu crevé ou crevé, plus votre pneu a de chances d'être réparable.Une fois que vous êtes en mesure de vous rendre chez votre revendeur de pneus local, demandez-lui de démonter le pneu de la jante et d'inspecter minutieusement l'intérieur du pneu.Si l'intérieur du pneu, les flancs intérieurs et/ou extérieurs sont compromis par une conduite trop longue sur un pneu crevé ou sous-gonflé, le pneu doit être remplacé.Si le pneu est jugé réparable après inspection, il doit être réparé avec un bouchon et un patch ou une combinaison bouchon/patch pour réparer correctement le pneu.N'utilisez jamais de bouchon de type corde, car cela ne scelle pas correctement le pneu et peut entraîner une défaillance du pneu.
Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), sa fonction est de surveiller automatiquement la pression des pneus en temps réel pendant le processus de conduite de la voiture et de déclencher des alarmes en cas de fuite de pneus et de faible pression d'air pour garantir la sécurité de conduite.
À l'heure actuelle, il existe principalement deux types de systèmes de surveillance de la pression des pneus vendus sur le marché, indirects et directs.Le principe de fonctionnement indirect consiste à constater que le diamètre du pneu est différent, puis à déterminer qu'un certain pneu est hors d'air, de sorte que le système déclenche une alarme et invite le conducteur à y faire face.
Le principe de fonctionnement du système de surveillance directe de la pression des pneus consiste à envoyer un signal sans fil via un capteur capable de détecter la pression des pneus et à placer un dispositif de réception dans la cabine.Le capteur envoie des données au récepteur en temps réel.Une fois qu'il y aura des données anormales, le récepteur alertera le conducteur pour le lui rappeler.Traitez-le à temps.
Le système de surveillance directe de la pression des pneus est divisé en deux types : le type intégré et le type externe.Le type intégré signifie que le capteur est placé à l'intérieur du pneu, fixé par la valve ou fixé sur le moyeu de roue par une sangle.Le type externe place le capteur à l’extérieur de la vanne pour détecter la pression.
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Heure de publication : 11 octobre 2021
