Dans son Examen du transport maritime à l'horizon 2021, la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a déclaré que la hausse actuelle des tarifs de fret des conteneurs, si elle se maintient, pourrait augmenter les prix mondiaux des importations de 11 % et les prix à la consommation de 1,5 % d'ici là. et 2023.
1#.En raison de la forte demande, ainsi que des pénuries d’équipements et de conteneurs, de la fiabilité réduite des services, de la congestion des ports et des retards prolongés, les incertitudes concernant l’approvisionnement continuent de croître et les taux de fret maritime devraient rester élevés.
2#.Si la hausse actuelle des tarifs de fret des conteneurs se poursuit, d'ici 2023, le niveau des prix mondiaux à l'importation pourrait augmenter de 11 % et le niveau des prix à la consommation pourrait augmenter de 1,5 %.
3#.Par pays, à mesure que les coûts d'expédition montent en flèche, l'indice des prix à la consommation aux États-Unis augmentera de 1,2 % et celui de la Chine de 1,4 %.Pour les petits pays qui dépendent fortement des importations pour répondre à la plupart des besoins des consommateurs, ils pourraient devenir les plus grandes victimes du processus, et leurs prix pourraient augmenter jusqu'à 7,5 %.
4#.En raison de la distribution de la chaîne d'approvisionnement, ce sont les prix des produits électroniques, des meubles et des vêtements qui ont le plus augmenté, avec une augmentation mondiale d'au moins 10 %.
L'impact des frais de transport élevés sera plus important dans les petits États insulaires en développement (PEID), qui pourraient voir les prix à l'importation augmenter de 24 % et les prix à la consommation de 7,5 %.Dans les pays les moins avancés (PMA), les niveaux des prix à la consommation pourraient augmenter de 2,2 %.
Fin 2020, les taux de fret avaient atteint des niveaux inattendus.Cela s’est reflété dans le taux au comptant du Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Par exemple, le tarif au comptant du SCFI sur la route Shanghai-Europe était inférieur à 1 000 $ par EVP en juin 2020, est passé à environ 4 000 $ par EVP fin 2020 et a atteint 7 552 $ par EVP fin novembre 2021.
En outre, les taux de fret devraient rester élevés en raison d’une demande toujours forte, combinée à l’incertitude de l’offre et aux inquiétudes concernant l’efficacité des transports et des ports.
Selon le dernier rapport de Sea-Intelligence, une société de conseil et de données maritimes basée à Copenhague, le fret maritime pourrait mettre plus de deux ans à revenir à des niveaux normaux.
L'analyse de la CNUCED montre que des taux de fret plus élevés ont un impact plus important sur les prix à la consommation de certains biens que d'autres, notamment ceux qui sont plus fortement intégrés dans les chaînes d'approvisionnement mondiales, comme les ordinateurs et les produits électroniques et optiques.
Heure de publication : 30 novembre 2021
