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Avec ses pneus à crampons et sa suspension pneumatique, ce SUV peut vous emmener partout, y compris pour passer la nuit en ville.
Craig apporte 15 ans d'expérience en journalisme automobile à l'équipe Roadshow. Résident du Michigan depuis toujours, il était aussi à l'aise avec une clé à molette ou un pistolet à souder à la main que devant la caméra ou derrière le clavier. Lorsqu'il n'animait pas de vidéos ou ne produisait pas caractéristiques et critiques, il travaille probablement sur l'une de ses voitures de projet dans le garage. À ce jour, il a complètement restauré une berline Ford V8 de 1936 et ressuscite actuellement une autre relique de puissance à tête plate, la Ford Crestliner '51. Craig est un fier membre de l'Automotive Press Association (APA) et de la Midwest Automotive Media Association (MAMA).
Le Jeep Grand Cherokee 2022 peut tout faire.Avec un système à quatre roues motrices avancé, une suspension pneumatique livrable et une garde au sol abondante, ce VUS est un grimpeur habile.Cependant, grâce à son style élégant et à son intérieur haut de gamme, il reste un excellent choix pour un voyage en famille ou une nuit en ville. Qu'il s'agisse de parcourir le Rubicon Trail ou de vous transporter, vous et votre conjoint, à l'Orchestra Hall, le Grand Cherokee a tout ce dont vous avez besoin.
Le modèle Trailhawk au son agressif mais très habitable se situe en plein milieu de la gamme Grand Cherokee. Offrant seulement deux rangées de sièges, ce niveau de finition est conçu pour une utilisation tout-terrain. À ce titre, il est livré de série avec Quadra-Drive II tous 2 roues motrices et un différentiel arrière électronique à glissement limité. Il existe également une suspension pneumatique Quadra-Lift, une barre anti-roulis détachable et des roues en aluminium de 18 pouces de série enveloppées de pneus tout-terrain Goodyear Wrangler.
Le Grand Cherokee que vous voyez ici est propulsé par un moteur V6 de 3,6 litres, bien que cette offre d'entrée de gamme n'ait aucun fondement. Doux et silencieux sur toute la plage de régime, le Pentastar V6 de Stellantis est toujours un plaisir à démarrer, offrant un moteur compétitif dans sa catégorie. 293 chevaux et 260 livres-pied de couple. Certes, ces chiffres sont loin du V8 Hemi de 5,7 litres en option (357 chevaux, 390 lb-pi), mais le moteur Pentastar est à la hauteur du défi d'un gros moteur. , SUV de 4 747 livres. Le V6 peut même remorquer jusqu'à 6 200 livres sur le Grand Cherokee, bien que vous puissiez remorquer une demi-tonne de plus si vous optez pour le Hemi.
Une transmission automatique à huit rapports bien triée aide ce SUV à accélérer facilement. La transmission est agile et soyeuse, passe les vitesses agréablement avec une douceur imperceptible, et lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, elle rétrograde facilement pour laisser le V6 respirer, ce qui fonctionne particulièrement bien. à des régimes moteur plus élevés. Le passage au mode Sport améliore considérablement la réponse de l'accélérateur et les performances de la transmission par rapport aux autres SUV de taille moyenne.
Le Grand Cherokee Trailhawk à quatre roues motrices a des cotes EPA de 19 mpg en ville, 26 mpg sur autoroute et 22 mpg en combiné – curieusement, ces chiffres sont exactement les mêmes que ceux du modèle à deux roues motrices. En usage mixte, j'ai obtenu seulement 18 mpg, ce qui n’est pas une excellente performance.
Sur le plan dynamique, les ingénieurs de Jeep ont de nombreuses raisons d'être fiers. La construction du Grand Cherokee semble absolument solide comme le roc, aussi inflexible qu'un rocher de granit. Cette rigidité contribue à offrir une conduite bien contrôlée mais très confortable, et la suspension pneumatique du Trailhawk absorbe les imperfections sans balancer le corps.Ces harnais réglables sont également une aubaine tout-terrain, car ils vous offrent une énorme garde au sol de 11,3 pouces, presque autant qu'un Wrangler Rubicon entièrement chargé.
Reflétant sa bonne expérience de conduite, la direction est dense et ferme à travers les roues épaisses. Ce SUV est toujours planté, mais il semble plus petit et plus agile qu'on pourrait le penser.
Lorsque vous ouvrez ou fermez les portes du Grand Cherokee, leurs portes s'agrandissent. Cela semble fort et démodé, mais aussi rassurant, comme cette batterie USB que vous mettez dans le sac de votre ordinateur, même si elle n'a pas été chargée depuis des mois. , l'intérieur du SUV est luxueux et élégant, même si l'intérieur de cet essai est plus sombre qu'une cheminée bouchée. Du cuir au plastique dur en passant par les coutures, tous les matériaux utilisés ici sont charmants – enfin, à peu près tout. Le noir piano n'est jamais une bonne idée. , même sur les instruments à cordes. Le matériau noir brillant attire la poussière et les empreintes digitales vers la charogne comme le fait un corbeau, et ces choses se rayent facilement. L'intérieur de cette Jeep a déjà l'air d'être sur des routes de gravier, et la voiture n'a que 1 600 milles au compteur. le compteur kilométrique.
Le tableau de bord du Grand Cherokee est superbe et toutes les commandes habituelles, comme le levier de vitesses, l'écran d'infodivertissement et les bouches d'aération, sont faciles à voir et à atteindre. Les sièges avant électriques du Trailhawk sont confortables toute la journée et disposent du chauffage et de la ventilation. la banquette de la deuxième rangée est tout aussi accommodante, offrant un dégagement suffisant pour la tête et les jambes, ainsi qu'un soutien suffisant grâce à ses coussins fermes. Les passagers arrière bénéficient également de chauffages de hanches, qui sont de série sur tous les modèles sauf de base. Si vous avez besoin de trois rangées, optez pour le Grand Ressorts Cherokee L, qui sont plus de 11 pouces plus longs que le modèle standard, ou vous pouvez opter pour le Jeep Wagoneer ou le Grand Wagoneer, mais aucun de ces SUV ne bénéficie du traitement Trailhawk.
Au rythme des autres SUV haut de gamme, le Grand Cherokee offre une tonne de technologie. Pour commencer, les Trailhawks sont livrés en standard avec un écran d'infodivertissement de 8,4 pouces avec navigation, mais l'écran de 10,1 pouces en option vaut chaque centime des frais de mise à niveau de 1 495 $. , coloré et net, cet écran abrite le système d'infodivertissement Uconnect 5, qui est réactif et facile à naviguer. Chaque Grand Cherokee est livré de série avec un groupe d'instruments reconfigurable de 10,3 pouces, ce qui n'est malheureusement pas aussi louable. Ce n'est pas bien pensé, et parcourir les menus est étonnamment peu intuitif. En plus de toutes ces fonctionnalités, des fonctionnalités d'assistance à la conduite telles que le régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et démarrage, la surveillance des angles morts et l'assistance au maintien de voie sont également de série sur l'ensemble du véhicule. gamme de modèles.
Vous pouvez également acheter cette Jeep avec des rétroviseurs numériques en option et un écran côté passager de 10,3 pouces. Invisible pour le conducteur, un écran tactile monté sur le tableau de bord à 1 095 $ permet à toute personne conduisant un fusil de chasse d'utiliser la caméra du véhicule, de saisir des destinations dans le système de navigation ou de consommer leur propre divertissement via un appareil couplé Bluetooth ou un port HDMI. Dans l’ensemble, c’est une fonctionnalité assez intéressante, même si l’interface à l’écran est sensiblement en retard par rapport à l’affichage principal d’infodivertissement.
Les autres avantages standard du Trailhawk comprennent des phares et des feux de route automatiques, des phares antibrouillard à LED, un démarrage à distance et un volant chauffant. L'exemple que vous voyez ici est également livré avec l'ensemble Luxury Tech Group III à 1 295 $, qui vous offre des essuie-glaces à détection de pluie, en deuxième lieu. des pare-soleil en rangée, un hayon électrique mains libres, et plus encore. L'Advanced Protech Group II à 1 995 $ comprend des capteurs de stationnement, un système de caméra à 360 degrés et une vision nocturne avec détection des piétons et des animaux, ce qui est particulièrement utile à basse vitesse dans les zones urbaines. Le SUV est livré avec un affichage tête haute en couleur, mais uniquement sur les modèles Overland et Summit haut de gamme.
Sous la plupart des angles, le nouveau Grand Cherokee et son grand frère allongé ont fière allure, même si, à mes yeux jaunis, son style constitue un pas en arrière par rapport à son prédécesseur. La dernière génération n'est pas aussi belle ni aussi galbée, et le la calandre légèrement inclinée donne l'impression que le véhicule a une morsure maladroite.
Avec sa combinaison unique de capacités et de luxe, le Grand Cherokee devrait être plus performant sur terre que ses rivaux comme le Ford Explorer et le Kia Telluride. Selon l'intérieur, cette Jeep est également suffisamment riche pour mettre le BMW X5 et le Volvo XC90 aux dépens. d'euros.
Le Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 coûte 61 040 $, incluant des frais de destination de 1 795 $. Les options non encore mentionnées incluent un toit ouvrant à double vitrage de 1 695 $ et une peinture zénith argentée à 395 $ (oui, c'est ainsi qu'ils ont choisi d'épeler zénith). extras, vous pouvez obtenir un Trailhawk pour environ 53 $, ou si vous êtes très avare, un Grand Cherokee Laredo de base pour moins de 40 $.
Pour l'instant, le Trailhawk est un SUV impressionnant avec des capacités indéniables dans la terre, mais toujours suffisamment raffiné pour rivaliser avec certains véhicules utilitaires de luxe. Avec une tonne de technologie standard et disponible, une puissance à toute épreuve et un intérieur haut de gamme, cette Jeep peut joliment beaucoup font tout cela.
Heure de publication : 02 mars 2022
