Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avertit le conducteur des changements importants de pression dans l'un des quatre pneus et permet au conducteur d'afficher la pression des pneus individuels sur le centre d'information du conducteur (DIC) pendant que le véhicule est en mouvement et qu'il se trouve en route.
Le TPMS utilise le module de commande de carrosserie (BCM), le groupe d'instruments du tableau de bord (IPC), le DIC, les capteurs de pression de transmission par radiofréquence (RF) et les circuits de données en série dans chaque ensemble roue/pneu pour exécuter les fonctions du système.
Le capteur passe en mode stationnaire lorsque le véhicule est à l'arrêt et l'accéléromètre à l'intérieur du capteur n'est pas activé. Dans ce mode, le capteur échantillonne la pression des pneus toutes les 30 secondes et envoie des transmissions en mode repos uniquement lorsque la pression atmosphérique change.
À mesure que la vitesse du véhicule augmente, la force centrifuge active l'accéléromètre interne, qui met le capteur en mode roulement. Dans ce mode, le capteur échantillonne la pression des pneus toutes les 30 secondes et envoie une transmission en mode roulement toutes les 60 secondes.
Le BCM prend les données contenues dans la transmission RF de chaque capteur et les convertit en présence du capteur, mode capteur et pression des pneus. Le BCM envoie ensuite les données de pression et de position des pneus au DIC via le circuit de données série, où elles sont affichées.
Le capteur compare constamment son échantillon de pression actuel à son échantillon de pression précédent et le transmet en mode de remesure chaque fois qu'il y a un changement de 1,2 psi dans la pression des pneus.
Lorsque le TPMS détecte une diminution ou une augmentation significative de la pression des pneus, un message « VÉRIFIER LA PRESSION DES PNEUS » apparaîtra sur le CIB et un indicateur de faible pression des pneus apparaîtra sur l'IPC. Le message DIC et l'indicateur IPC peuvent être effacés en ajustant la pression des pneus à la pression recommandée et en conduisant le véhicule à une vitesse supérieure à 25 miles par heure (40 km/h) pendant au moins deux minutes.
Le BCM est également capable de détecter les défauts dans le TPMS. Tout défaut détecté amènera le DIC à afficher le message « SERVICE TIRE MONITOR » et à maintenir l'ampoule TPMS IPC allumée pendant une minute à chaque fois que le contact est mis jusqu'à ce que le défaut soit corrigé. .
Lorsque le TPMS détecte une baisse significative de la pression des pneus, un message « VÉRIFIER LA PRESSION DES PNEUS » apparaîtra sur le DIC et un indicateur de faible pression des pneus apparaîtra sur le tableau de bord.
Les messages et les indicateurs peuvent être effacés en ajustant les pneus à la pression recommandée et en conduisant le véhicule à une vitesse supérieure à 25 mph (40 km/h) pendant au moins deux minutes. Si un ou plusieurs capteurs de pression des pneus ou d'autres composants du système sont défaillants, ou si tous les capteurs n'ont pas été programmés avec succès. Si le voyant est toujours allumé, il y a un problème avec le TPMS. Veuillez vous référer aux informations de service du fabricant approprié.
REMARQUE : Réapprenez le capteur de pression des pneus lorsque la roue tourne ou après le remplacement du capteur de pression des pneus. Lorsque le TPMS détecte une baisse significative de la pression des pneus, un message « VÉRIFIER LA PRESSION DES PNEUS » apparaîtra sur le DIC et un indicateur de faible pression des pneus. apparaîtra sur le tableau de bord.
Les messages et les indicateurs peuvent être effacés en ajustant les pneus à la pression recommandée et en conduisant le véhicule à plus de 25 mph (40 km/h) pendant au moins deux minutes.
REMARQUE : Une fois le mode d'apprentissage TPMS activé, chaque code d'identification unique (ID) du capteur peut être appris dans la mémoire du BCM. Après avoir appris l'ID du capteur, le BCM émettra un bip. Cela vérifie que le capteur a envoyé une identification et que le BCM a je l’ai reçu et appris.
Le BCM doit apprendre les ID des capteurs dans le bon ordre pour déterminer l'emplacement correct du capteur. Le premier ID appris est attribué à l'avant gauche, le deuxième à l'avant droit, le troisième à l'arrière droit et le quatrième à l'arrière gauche. .
REMARQUE : Chaque transducteur possède une bobine interne basse fréquence (LF). Lorsque l'outil est utilisé en mode actif, il produit des transmissions basse fréquence qui activent le capteur. Le capteur répond à l'activation LF en transmettant en mode d'apprentissage. Lorsque le BCM reçoit un Transmission en mode d'apprentissage en mode d'apprentissage TPMS, il attribuera cet ID de capteur à une position sur le véhicule par rapport à son ordre d'apprentissage.
REMARQUE : La fonction du capteur utilise la méthode d'augmentation/diminution de la pression. En mode repos, chaque capteur prélève un échantillon de mesure de pression toutes les 30 secondes. Si la pression des pneus augmente ou diminue de plus de 1,2 psi depuis la dernière mesure de pression, une autre mesure sera prise. immédiatement pour vérifier le changement de pression. Si un changement de pression se produit, le capteur transmet en mode d'apprentissage.
Lorsque le BCM reçoit une transmission en mode d'apprentissage en mode d'apprentissage TPMS, il attribuera cet ID de capteur à une position sur le véhicule par rapport à son ordre d'apprentissage.
REMARQUE : Le mode d'apprentissage s'annulera si le contact est coupé ou si tout capteur n'a pas été appris depuis plus de deux minutes. Si vous annulez le mode d'apprentissage avant d'apprendre le premier capteur, l'ID d'origine du capteur sera conservé. Si le mode d'apprentissage est annulé pour quelque raison que ce soit après l'apprentissage du premier capteur, tous les identifiants seront supprimés de la mémoire BCM et le DIC affichera un tiret pour la pression des pneus, le cas échéant.
Si vous n'utilisez pas l'outil d'analyse pour lancer le processus de réapprentissage, vous risquez par inadvertance d'apprendre des signaux parasites provenant d'autres véhicules équipés du TPMS. Si vous entendez des klaxons aléatoires provenant du véhicule pendant l'exécution du processus d'apprentissage, il est probable que le capteur parasite a été appris et le processus doit être annulé et répété. Dans ces cas, il est fortement recommandé d'effectuer la procédure d'apprentissage TPMS loin des autres véhicules.
Dans les cas où l'activation d'un capteur particulier ne provoque pas le bip du klaxon, il peut être nécessaire de faire tourner la tige de valve de roue dans une position différente car le signal du capteur est bloqué par un autre composant. Avant de procéder aux étapes suivantes, vérifiez qu'aucun d'autres routines d'apprentissage de capteurs sont en cours à proximité ;la pression des pneus n'est pas ajustée sur un autre véhicule équipé du TPMS à proximité ;et les paramètres d'entrée du commutateur de frein de stationnement fonctionnent correctement :
Allumez le contacteur d'allumage et éteignez le moteur. Le CIB est accessible via la commande à cinq directions sur le côté droit du volant. Faites défiler jusqu'à l'écran de pression des pneus et assurez-vous que l'option d'affichage des informations sur la pression des pneus est activée. L'affichage des informations sur le CIB peut être activé et désactivé via le menu Options ;
À l'aide de l'outil d'analyse ou du DIC, sélectionnez le capteur de pression des pneus à réapprendre. Une fois cette étape terminée, un double bip sonore retentit et le clignotant avant gauche s'allume ;
En commençant par le pneu avant gauche, utilisez l'une des méthodes suivantes pour connaître la pression des pneus : Méthode 1 : Maintenez l'antenne de l'outil TPMS contre le flanc du pneu près de la jante où se trouve la tige de valve, puis appuyez et relâchez le bouton d'activation et attendez le klaxon pour gazouiller.
Méthode 2 : Augmentez/diminuez la pression des pneus pendant 8 à 10 secondes et attendez que le klaxon retentisse. Des gazouillis de klaxon peuvent se produire jusqu'à 30 secondes avant ou jusqu'à 30 secondes après avoir atteint une période d'augmentation/diminution de pression de 8 à 10 secondes.
Après le signal sonore, continuez à répéter le processus pour les trois capteurs restants dans l'ordre suivant : avant droit, arrière droit et arrière gauche ;
Après avoir appris le capteur LR, un bip à double klaxon retentira, indiquant que tous les capteurs ont été appris ;
REMARQUE : Les pneus doivent être retirés de la roue conformément aux instructions du fabricant du démonte-pneus. Utilisez les informations suivantes pour éviter tout dommage lors du retrait/de l'installation.
REMARQUE : Le TPMS peut émettre un avertissement de basse pression inexact si les pneus du véhicule sont remplacés par des pneus qui n'ont pas de numéro de spécification de norme de performance des pneus (Spécification TPC). Les pneus de taille non TPC peuvent émettre un avertissement de basse pression supérieur ou inférieur à la valeur appropriée. niveau d’alerte atteint par le TPC
Réinitialisez le capteur de pression des pneus après la rotation de la roue ou le remplacement du capteur de pression des pneus. (Voir la procédure de réinitialisation.)
REMARQUE : N'injectez pas de liquide pour pneu ni de produit d'étanchéité en aérosol dans le pneu, car cela pourrait entraîner un dysfonctionnement du capteur de pression des pneus. Si du produit d'étanchéité pour pneu est trouvé lors du retrait du pneu, remplacez le capteur. Retirez également tout produit d'étanchéité liquide résiduel de l'intérieur. des surfaces des pneus et des roues.
3. Retirez la vis TORX du capteur de pression des pneus et retirez-la directement de la tige de valve de pression des pneus. (Voir Figure 1.)
1. Assemblez le capteur de pression des pneus sur la tige de valve et installez la nouvelle vis TORX. La valve de pression des pneus et la vis TORX sont à usage unique uniquement ;
3. À l'aide de l'outil d'installation de tige de valve de pneu, retirez la tige de valve dans une direction parallèle au trou de valve sur la jante ;
5. Installez le pneu sur la roue. Installez l'ensemble pneu/roue sur le véhicule. Et recyclez le capteur de pression des pneus. (Voir la procédure de réinitialisation.)
Les informations contenues dans cette colonne proviennent des données du système de surveillance de la pression des pneus du logiciel d'information sur la maintenance automobile national et importé ProDemandR de Mitchell 1. Basée à Poway, en Californie, Mitchell 1 fournit à l'industrie automobile des solutions d'information sur la réparation haut de gamme depuis 1918. Pour plus d'informations, visitez www.mitchell1.com. Pour lire les articles TPMS archivés, visitez www.moderntiredealer.com.
Heure de publication : 08 janvier 2022
